Бир көз ирмемге көңүл бурбай каласыз. Телефонуңузду карап, кызыл жарыктан өтүп, велосипедченди сүзүп аласыз. Же туулган күн кечесинде бир аз ичимдик ичип, үйгө бара жатып, жолдо бир нерсе туура эмес болуп кетет. Сиз кылмышкер эмессиз. Эч качан эч кимге зыян келтирүүнү көздөгөн эмессиз. Бирок күтүлбөгөн жерден сиз шектүү катары мамлекеттик айыптоочунун маңдайында отурасыз жана эң оор учурларда көп жылдар бою эркинен ажыратылат. Олуттуу жол кырсыгынан кийин кылмыш жоопкерчилиги маселеси бир түндө жашооңузду өзгөртүшү мүмкүн.
Көп адамдар үчүн бул чоң сокку: мыйзам сизди күнөөлүү катары кабыл алганда, өзүңүздү күнөөлүү эмес сезүү. Бул блогдо биз мунун мыйзамдуу түрдө кандайча иштээрин, жазанын оордугун эмне аныктай турганын жана эмне үчүн сиз дагы эле коомдук жумушка жарамдуусузбу деген суроо сиз күткөндөн да юридикалык жактан татаалыраак экенин түшүндүрөбүз.
Кылмышпы же кылмышпы?
Күнүмдүк тилде биз алардын баарын жол кыймылынын эрежелерин бузуу деп атайбыз. Бирок, юридикалык жактан алганда, алардын маанилүү айырмасы бар. Кадимки ылдамдыкты бузуу же туура эмес жерде унаа токтотуу анча чоң эмес укук бузуу болуп саналат жана адатта айып пул салуу менен каралат. Бирок, эгер сиз өзүңүздүн күнөөңүз менен бирөө оор жаракат алса же каза болсо, бул Нидерландиянын Жол кыймылы жөнүндө мыйзамынын 6-беренесине туура келет. Жана бул мындан ары анча чоң эмес укук бузуу эмес, кылмыш.
Бул айырмачылыктын олуттуу кесепеттери бар. Кылмыш түрмөгө кесилишине жана кылмыштуу жазууга алып келиши мүмкүн, мисалы, жакшы жүрүм-турум жөнүндө күбөлүк (VOG) сыяктуу бардык кесепеттерге алып келет. Ошондой эле, өзүн этият, акылдуулук менен жол кыймылынын катышуучусу деп эсептеген адам эмне үчүн күтүүсүздөн башка оор кылмыштарга салыштырмалуу оор кылмыш ишине кабыларын түшүндүрөт.
Күнөөнүн даражасы чечүүчү мааниге ээ
Жазанын оордугунун эң маанилүү фактору - бул күнөөнүн даражасы. Сот сиздин айдоо жүрүм-турумуңуздун канчалык деңгээлде күнөөлүү болгонун баалайт жана бул үчүн жылма шкала бар.
Төмөнкү бөлүгүндө жеңил күнөө бар: көңүл бурбоо, ката чечим кабыл алуу, ар бир адамга болушу мүмкүн болгон алаксуу учуру. Жогорку бөлүгүндө этиятсыздык, күнөөнүн эң олуттуу түрү. Бул атайылап кабыл алынгыс тобокелчиликтерге кабылган өтө этиятсыз айдоого тиешелүү, мисалы, көчө жарышы же калктуу аймак аркылуу өтө тез айдоо.
Бул айырмачылык майда-чүйдө нерсе эмес. Ал көбүнчө сот кайсы максималдуу жазаларды колдоноорун аныктайт. Эгерде сиз кадимки күнөө менен өлүмгө алып келген кырсыкка себеп болсоңуз, анда максималдуу сумма сот этиятсыздык далилденген деп тапкан учурга караганда бир топ төмөн. Акыркы учурда максималдуу жазалар кескин жогорулайт.
Белгилей кетчү нерсе, соттор көптөн бери этиятсыздык деген аталышты колдонууга каршы болушкан. Жогорку Сот катуу талаптарды койгон, натыйжада олуттуу айыптоого татыктуу жүрүм-турум кээде жеңил күнөөнүн түрүнө кирип калган. Бул коомдук нааразычылыкка жана акырында мыйзамдын катаалдашына алып келген.
Кырсыктын кесепеттери
Күнөө маселесинен тышкары, сот кесепеттерин да карайт. Жеңил жаракат алуу, оор дене жаракаты жана жабырлануучунун өлүмүнүн ортосунда түп-тамырынан бери айырма бар. Кесепети канчалык олуттуу болсо, жаза ошончолук жогору болот.
Көптөгөн шектүүлөр үчүн бул катаал сезилет. Көңүл бурбай коюу учуру коркуу менен же өлүм менен аяктайбы, бир нече сантиметр же секунда болушу мүмкүн жана ошол учурда сиз ага эч кандай таасир эте албай каласыз. Бирок сот кесепеттерди оор салмакта карайт, жарым-жартылай кылмыш-жаза укугу жабырлануучулардын жана тирүү калган туугандарынын азабын адилеттүү чечүүгө умтулгандыктан.
оордотуучу жагдайлар
Мыйзамда жазаны бир кыйла күчөтүүчү бир катар жагдайлар көрсөтүлгөн. Мындай оордотуучу фактор менен мыйзамда каралган максималдуу чек эки эсеге көбөйтүлүшү мүмкүн. Аларга, башкалардын арасында, төмөнкүлөр кирет:
- Алкоголдук ичимдиктердин же баңгизаттардын таасири астында унаа айдоо. Бул эң кеңири таралган жана эң оордотуучу фактор болуп саналат.
- Өтө тез айдоо, кооптуу кууп өтүү, жол бошотпоо жана светофордун кызыл жарыгына көңүл бурбоо.
- Руль артында телефон же башка алаксытуучу каражаттарды колдонуу.
- Кырсыктан кийин токтой албоо, башкача айтканда, кырсык болгон жерден жардам сунуштабастан же өзүңүздүн жеке маалыматыңызды калтырбастан кетип калуу.
Дал ушул факторлордун айкалышы адамдарды таң калтырган жазаларды түшүндүрөт. Сот этиятсыздык деп эсептеген өлүмгө алып келген кырсык, алкоголдук ичимдик менен айкалышып, эң оор учурларда тогуз жылга чейин эркинен ажыратылышы мүмкүн. Булар чектен чыккан чектөөлөр, бирок бир нече оордотуучу элементтер биригип калганда жаза канчалык тез көбөйүшү мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
2020-жылдан бери өтө кооптуу айдоо жүрүм-туруму, башкача айтканда, жабырлануучусуз, кылмыш катары да куугунтукталышы мүмкүн. Кооптуу жүрүм-турумдун жыйындысын көрсөткөн ар бир адам кырсыкка кабылбаса да, түрмөгө кесилиши мүмкүн.
Кыскача айтканда, максималдуу сүйлөмдөр
Күнөөнүн формасы, кесепеттери жана оордотуучу негиздер жазанын оордугун кандайча аныктай турганын көрсөтүү үчүн, төмөндөгү таблицада эң маанилүү кырдаалдар жана аларга тиешелүү мыйзамдуу максималдуу жазалар келтирилген. Булар мыйзамдуу максималдуу жазалар. Сот тарабынан иш жүзүндө берилген жаза, иш жүзүндө, жеке жагдайларга байланыштуу, көп учурда төмөн болот.
| абал | Юридикалык негиз | Натыйжасы | Күнөөнүн же жүрүм-турумдун формасы | Максималдуу эркинен ажыратуу жазасы | Айдоочулукка тыюу салуу |
|---|---|---|---|---|---|
| Кырсыксыз айдоо абдан кооптуу | Жол кыймылы жөнүндө мыйзамдын 5а-беренеси | Кырсыктын кереги жок | Өмүргө же оор жаракат алууга коркунуч келтирген, атайылап жол кыймылынын эрежелерин олуттуу түрдө бузуу | 2 жыл | 5 жылга чейин |
| Жаракат алган оор кырсык | 175 RTA менен байланыштуу 6-берене | Дене жаракаты | Жоопкерчилик | 1 жыл 6 ай | 5 жылга чейин |
| Өлүмгө алып келген оор кырсык | 175 RTA менен байланыштуу 6-берене | өлүм | Жоопкерчилик | 3 жыл | 5 жылга чейин |
| Жаракат алган оор кырсык | 175 RTA менен байланыштуу 6-берене | Дене жаракаты | Этиятсыздык | 3 жыл | 5 жылга чейин |
| Өлүмгө алып келген оор кырсык | 175 RTA менен байланыштуу 6-берене | өлүм | Этиятсыздык | 6 жыл | 5 жылга чейин |
| Өлүм, этиятсыздык жана оордотуучу негиз (буйруктун таасири астында же андан баш тартуу менен) | 175-берене. RTA | өлүм | Шалаакылык жана кыжырды келтирген жагдай | 9 жыл | 5 жылга чейин, кайталап кылмыш жасаган учурда 10 жылга чейин |
| Жаракат алуу, этиятсыздык жана оордотуучу негиз (буйруктун таасири астында же андан баш тартуу менен) | 175-берене. RTA | Дене жаракаты | Шалаакылык жана кыжырды келтирген жагдай | 4 жыл 6 ай | 5 жылга чейин, кайталап кылмыш жасаган учурда 10 жылга чейин |
Таблица эки нерсени ачык көрсөтүп турат. Биринчиден, өлүмгө алып келген кырсыкта кадимки күнөөдөн этиятсыздыкка өтүү максималдуу мөөнөттү эки эсеге көбөйтөт, үч жылдан алты жылга чейин. Экинчиден, оордотуучу негиз, мисалы, мас абалында унаа айдоо же кызматташууга буйрук берүүдөн баш тартуу, өлүмгө алып келген кырсык үчүн жазаны ого бетер жогорулатат, тогуз жылга чейин. Мындан тышкары, дээрлик ар дайым унаа айдоо укугунан ажыратуу кошулат, ал кайталанган кылмыш үчүн он жылга чейин көбөйтүлүшү мүмкүн.
Кайсы унаа айдаганың маанилүүбү?
Көп адамдар 6-берене айдоочуларга гана тиешелүү деп ойлошот. Бул туура эмес. Мыйзам жол кыймылына катышкандардын баарына, анын ичинде велосипедчиге да багытталган. Велосипедде өз күнөөсү менен жөө жүргүнчүнү өлтүргөн адам да 6-берене боюнча кылмыш жасаган деп эсептелиши мүмкүн. Ошондуктан, мыйзамдын баштапкы чекити принцип боюнча ар бир унаа үчүн бирдей.
Иш жүзүндө, унаа үч себептен улам айырмачылык жаратат. Биринчиден, күтүлгөн этияттык деңгээли жана тобокелдик: унаа канчалык оор жана ылдам болсо, коркунуч ошончолук чоң жана сергектикке болгон талаптар жогору болот. Жүк ташуучу унаа же жеңил унаа велосипедге караганда алда канча олуттуу жаракат алып келиши мүмкүн, бул күнөөнү баалоого да, кесепеттерге да тиешелүү. Экинчиден, айдоого тыюу салуу: бул негизинен айдоочулук күбөлүктү талап кылган автоунаалар үчүн маанилүү жана велосипед үчүн анчалык деле роль ойнобойт же такыр ойнобойт. Үчүнчүдөн, мас абалында айдоо: 8-берене принцип боюнча ар кандай унаанын, анын ичинде велосипедчинин айдоочусуна тиешелүү, бирок аткаруу практикада башкача иштейт.
Кесипкөй айдоочулар үчүн андан да көп нерсе бар. Жүк ташуучу унаа айдаган ар бир адам жумуш шартында айдайт жана кесиптик жактан катуу стандарттарга жана күтүүлөргө баш ийет. Мыйзам боюнча алкоголдук ичимдиктердин чеги да башкача эмес, бирок кесиптик жагдай ката канчалык олуттуу деп эсептелээрине таасир этиши мүмкүн. Төмөндөгү таблицада унаанын таасири кыскача баяндалган.
| унаа | Өз күнөөсү үчүн RTAнын 6-беренесине ылайык жазаланат | Жаза катары унаа айдоого тыюу салуу | Мас абалында унаа айдоо (8-берене) |
|---|---|---|---|
| Велосипед (электрондук велосипедди кошо алганда) | Ооба | Чектелген жана адаттан тыш | Принципиалдуу түрдө ооба |
| Мопед же скутер | Ооба | Ооба, AM лицензиясы | Ооба |
| мотоцикл | Ооба | Ооба, А лицензиясы | Ооба |
| Жүргүнчү унаа | Ооба | Ооба, В лицензиясы | Ооба |
| жүк ташуучу | Ооба | Ооба, C лицензиясы | Ооба |
Кимди же эмнени урганың маанилүүбү?
6-берене боюнча жазанын катаалдыгы үчүн кимди сүзгөнүңүз эмес, анын кандай кесепеттерге алып келгени маанилүү. Мыйзам жаракаттын оордугун, башкача айтканда, денеге оор залал келтирүү же өлүмдү карайт. Жабырлануучу жөө жүргүнчү, велосипедчи же башка унаанын жүргүнчүсү болобу, маанилүүсү - натыйжа.
Ошого карабастан, жабырлануучунун түрү кыйыр түрдө айырмачылыкты жаратат. Жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер жол кыймылынын алсыз катышуучулары болуп саналат: кагылышууда алар олуттуу же өлүмгө алып келүүчү жаракаттарды алда канча тез алышат. Ошондуктан, жөө жүргүнчү менен кагылышуу эки унаанын кагылышуусуна караганда олуттуураак кесепеттерге алып келет, мында жүргүнчүлөр кыйшайган зоналар, коопсуздук курлары жана коопсуздук жаздыктары менен жакшыраак корголгон.
Маанилүү айырмачылык ушул жерде. Эгер сиз, мисалы, токтоп турган унааны гана сүзүп алсаңыз жана эч ким жаракат албастан, кузовго гана зыян келтирилсе, анда 6-берене принцип боюнча эч кандай роль ойнобойт. Анда маселе материалдык зыян, жарандык маселе же 5-беренеге ылайык, эң көп дегенде коркунучта калуу жөнүндө болуп жатат. Ошондуктан, жөн гана зыяндан жаракат алууга чейинки кадам юридикалык жактан көп адамдар ойлогондон алда канча чоң.
Акырында, жазадан өзүнчө болгон, бирок көп учурда бул иштерде роль ойногон бир нюанс. Жарандык мыйзамга ылайык, аялуу жол колдонуучуларына кошумча коргоо берилет. Жол кыймылы жөнүндө мыйзамдын 185-беренесине ылайык, автоунаанын айдоочусу моторсуз жабырлануучулар алдында кеңири жоопкерчилик тартат, балдар жана башкалар үчүн атайын эрежелер каралган. Бирок, бул жабырлануучуга төлөнгөн компенсацияга тиешелүү, ал эми кылмыш иштери боюнча сот тарабынан дайындалган эркинен ажыратуу жазасына же коомдук жумушка эмес. Бул эки жолду, кылмыш-жаза мыйзамын жана жарандык мыйзамды, өзүнчө кармоо маанилүү.
Мен чын эле түрмөгө түшүшүм керекпи же коомдук жумуштарга барууга болобу?
Бул, балким, шектүүлөр үчүн эң көп тынчсыздандырган суроо. Көп адамдар коомдук жумуштар соттуулугу жок адам үчүн логикалык натыйжа деп эсептешет. Бирок, жол кыймылынын олуттуу эрежелерин бузуулар үчүн бул юридикалык жактан бир топ татаалыраак жана көп учурда коргонуу үчүн эң маанилүү орун ушул жерде болот.
Негизгиси - Нидерландиянын Кылмыш-жаза кодексинин 22б беренесиндеги коомдук жумуштарга тыюу салуу. Бул тыюу салуу "коомдук жумуштарды аткаруу" деп аталган буйрукту, башкача айтканда, шартсыз эркинен ажыратуу жазасы менен бирге колдонулбаган коомдук жумуштарды жокко чыгарат. Тыюу салуу эки кырдаалда колдонулат. Биринчиси - жабырлануучунун денелик кол тийбестигине олуттуу доо кетирген айрым оор кылмыштар үчүн соттоо. Экинчиси - рецидивизм: мында жаңы кылмышка чейинки беш жылда шектүү адамга ушул сыяктуу кылмыш үчүн коомдук жумуштар дайындалган.
Бул жерде көңүл буруучу маанилүү жагдай бар. Рецидивизм эрежеси үчүн мурда коомдук жумуштар дайындалгандыгы жетишсиз. Ошондой эле, бул мурунку коомдук жумуш жаңы кылмыш жасалганга чейин толугу менен аткарылышы же анын ордуна камакка алуу дайындалышы керек. Мунун артында экинчи коомдук жумуштар жөнүндөгү буйрук биринчисинин түзөтүүчү таасири жок болгондо гана жокко чыгарылат деген ой жатат. Эгерде мурунку коомдук жумуш кылмыш жасалган күнү толук аткарыла элек болсо, тыюу салуу колдонулбайт. Жогорку Сот дал ушул пункт боюнча айыптоону жокко чыгарды, анткени апелляциялык сот мурунку коомдук жумуштар толук аткарыла элек болсо да, коомдук жумуштарга тыюу салууну туура эмес колдонгон. Мындан тышкары, мурунку соттоо жаңы кылмыш жасалганга чейин кайтарылгыс болуп калышы керек; эгерде ал али жок болсо, анда ал коомдук жумуштарга тыюу салуу үчүн эсептелбейт. Ошондуктан, иштин материалдарын кылдат карап чыгуу эркинен ажыратуу жазасы менен анын жоктугунун ортосундагы айырманы түзмө-түз аныктай алат.
Эгерде тыюу салуу колдонулса, автоматтык түрдө эркинен ажыратуу жазасы дагы эле жок. Мыйзам үчүнчү абзацында өзгөчө учурду карайт: коомдук жумуштар менен бирге шартсыз эркинен ажыратуу жазасы же эркинен ажыратуу чарасы колдонулса, тыюу салуу алынып салынышы мүмкүн. Соттор коомдук жумуштарды өтө кыска шартсыз бөлүк менен айкалыштыруу менен муну практикада көп колдонушат. Мисалы, акыркы чечимдерде биз 91 күндүк эркинен ажыратуу жазасын көрөбүз, анын 90 күнү шарттуу түрдө, ага 120 сааттык коомдук жумуштар жана унаа айдоого тыюу салуу кошулат. Андан кийин бир гана күн шартсыз эркинен ажыратуу калат, бул мыйзамда каралган өзгөчө учурдун чегинде калуу үчүн жетиштүү. Окшош түшүндүрмө катары 14 күндүк эркинен ажыратууну айтсак болот, анын 13ү шарттуу түрдө, кайрадан унаа айдоого тыюу салуу менен.
Бул үчүн толугу менен шарттуу түрдө эркинен ажыратуу жазасы жетишсиз экенин түшүнүү маанилүү. 14a-беренеси боюнча жарым-жартылай шарттуу түрдө эркинен ажыратуу өзүнөн өзү мүмкүн, бирок ал коомдук жумуштарга тыюу салууну бузбайт. Ал үчүн коомдук жумуштар менен катар дал ушул шартсыз бөлүк керек. Бул формалдуулуктай сезилет, бирок дал ушул ыкма менен мыйзамдуу негизги эреже жумшартылып жатат. Ошондуктан, юридикалык адабияттарда тыюу салуу кыска мөөнөттүү шартсыз эркинен ажыратуу жазалары менен айкалышып, дайыма айланып өтөөрү белгиленген.
Бирок, бул ыкманын жогорку чеги бар. Мыйзам коомдук жумуштарды эркинен ажыратуу менен бирге аткарууга шартсыз бөлүгү алты айдан ашпаган учурда гана уруксат берет. Эгерде шартсыз бөлүгү узак болсо, коомдук жумуштар менен айкалыштыруу өзү эле мыйзамга каршы келет. Ошондуктан, шартсыз бөлүгү чындап эле болушу керек, бирок ал өтө чоң болбошу да мүмкүн: айкалыштырылган жаза үчүн орун дал ушул эки чектин ортосунда жайгашкан.
Ошондуктан, коргонуу үчүн эки көз карандысыз жол бар. Биринчиси, бул конкреттүү иште коомдук жумуштарга тыюу салуу иш жүзүндө колдонулбайт деп айтуу, мисалы, рецидивизмдин катуу шарттары аткарылбагандыктан. Экинчиси, эгерде тыюу салуу колдонулса, кандайдыр бир маанидеги шартсыз эркинен ажыратуу жазасынан качуу үчүн минималдуу шартсыз бөлүгү бар айкалышкан жазаны колдонууну жактап айтуу.
Акырында, жүйөөлүү ой жүгүртүү роль ойнойт. Биринчи инстанциядагы сот өкүмдү аныктоодо кеңири ыйгарым укуктарга ээ, бирок коргоочу тарап ачык негизделген позицияны айтып, сот андан четтесе, бул конкреттүү түрдө негизделиши керек. Конкреттүү түрдө айтканда, бул жакшы далилденген коргонууга туш болгондо, сот жок дегенде коомдук жумуштарга тыюу салуу эмне үчүн колдонулаарын же колдонулбай турганын жана тандалган жазалоо түрү эмне үчүн ылайыктуу экенин түшүндүрүшү керек дегенди билдирет. Ошондуктан, жакшы негизделген позиция сотту негиздүү жооп берүүгө мажбурлайт жана дал ошол жерде натыйжага таасир этүүгө болот.
Кырсыктан кийинки жеке жагдайлар жана жүрүм-турум
Сот кырсыктын өзүн гана эмес, рулдагы адамды да карайт. Кайталанган кылмыш барбы же бул биринчи жолу ката кетирүүбү? Кырсыктан кийин өзүңүздү кандай алып жүрдүңүз? Жардам сунуштадыңызбы, күнөөңүздү толук айтып, чын жүрөктөн өкүндүңүзбү?
Жеке жагдайыңыз да маанилүү. Жумуш, үй-бүлө, ден соолук жана шартсыз эркинен ажыратуу жазасы өтө катаал болобу деген суроо жазаны жеңилдетүү же жарым-жартылай шарттуу түрдө белгилөө үчүн негиз болушу мүмкүн. Бул жагдайлар көп учурда мыйзам эмнеге уруксат бергени менен сиздин конкреттүү ишиңизде эмнеге ылайыктуу жаза экенинин ортосундагы айырмачылыкты жаратат.
Айдоо укугунан ажыратуу: көп учурда баалабай калган жаза
Жогорку жазалар жөнүндөгү талкууда, адатта, түрмө жазасына басым жасалат. Бирок, иш жүзүндө, айдоо укугунан ажыратуу көп адамдар үчүн жок дегенде ошондой эле мааниге ээ. Жумуш же кам көрүү милдеттери үчүн унаасына көз каранды болгон ар бир адам, шартсыз түрмө жазасы берилбесе дагы, бир нече жылга айдоо укугунан ажыратуу аркылуу олуттуу кыйынчылыктарга туш болушу мүмкүн. Ошондуктан, бул ар бир жол кыймылы боюнча иште өзгөчө көңүл бурууга татыктуу жазанын бир бөлүгү.
Эмне үчүн сүйлөмдөр мынчалык бийик
Салыштырмалуу жогорку жазалар кокустук эмес. Акыркы жылдары мыйзам чыгаруучу жол кыймылынын оор эрежелерин бузуулар үчүн жазанын максималдуу мөөнөтүн атайылап көбөйттү, мунун бир себеби коомдук кысым жана бир бөлүгү берилген жаза өтө жеңил деп эсептелген учурлардан улам келип чыккан. Мунун артындагы идея жол кыймылы этиятсыздыктын түзмө-түз өмүргө коркунуч туудурган жер жана ага катуу стандарт каршы турушу керек деген ойдо.
Бул макаланын кандай чыңалуу менен башталганын ушундан улам түшүнсө болот. Сиз классикалык мааниде кылмышкер эмессиз, бирок кылмыш-жаза укугу бул жагынан өзгөчөлүккө ээ эмес. Жол кыймылындагы катанын кесепеттери ушунчалык чоң болгондуктан, мыйзам аны өтө олуттуу кабыл алат.
Эгер бул сиз менен болуп калса, бул эмнени билдирет?
Эгер сиз кырсыктан кийин шектүү катары көрүнсөңүз, анда анын жыйынтыгы сейрек аныкталаарын билүү маанилүү. Жазанын оордугу күнөөнүн даражасына, кесепеттерине, жагдайларга жана жеке кырдаалыңызга жараша болгондуктан, көп учурда адамдар ойлогондон да көп орун бар. Ал тургай, түрмө жазасы сөзсүз болгондой сезилген учурларда да, коомдук жумуштарга тыюу салуунун иштеши жазанын так формасы дагы эле талкууга ачык болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
Күнөө маселеси кандайча далилденгени, этиятсыздык туура кабыл алынганы, коомдук жумуштарга тыюу салуу чындыгында колдонулабы жана кайсы жазалардын айкалышы ылайыктуу экени акыркы натыйжага чоң таасир этиши мүмкүн. Эгерде сиз жол кыймылынын эрежелерин бузгандыгы үчүн шектүү болсоңуз, алгачкы этапта, мүмкүн болсо биринчи суракка чейин юридикалык жардамга кайрылыңыз. Сиздин кызыкчылыктарыңыз канчалык эрте көрсөтүлсө, иштин жүрүшүнө ошончолук чоң таасир этет.
Олуттуу жол кырсыгынан кийин кылмыш жоопкерчилиги жөнүндө көп берилүүчү суроолор
Эгер мен кокустан бирөөнү сүзүп алсам, мен кылмышкерминби?
Сиздин жеке тажрыйбаңыз боюнча, жок, жана бул түшүнүктүү. Юридикалык жактан алганда, сиздин күнөөңүздөн улам оор жаракат же өлүм болгондо эле ал өзгөрөт: андан кийин ал анча чоң эмес укук бузуу эмес, Жол кыймылы жөнүндө мыйзамдын 6-беренесине ылайык кылмыш болуп саналат. Бул мурда сот системасы менен эч качан байланышта болбогон адам үчүн да соттуулукка алып келиши мүмкүн.
Мен дайыма түрмөгө түшүшүм керекпи?
Жок. Түрмө жазасы колдонулабы же жокпу, жана канча убакытка чейин колдонулушу күнөөнүн даражасына, кесепеттерине жана жагдайларына жараша болот. Көпчүлүк учурларда жарым-жартылай шарттуу түрдө жаза өтөө, ал эми кээде коомдук жумуштар менен айкалыштырууга мүмкүнчүлүк бар. Эң оор учурларда гана, мисалы, этиятсыздык менен алкоголь жана өлүмгө алып келген жабырлануучу менен айкалышкан учурларда гана эң жогорку түрмө жазалары колдонулат.
Коомдук кызматты ала аламбы?
Кээде, бирок дайыма эле эмес. Жол кыймылынын эрежелерин одоно бузгандыгы үчүн 22б-берененин коомдук жумуштарга тыюу салуусу колдонулат: андан кийин коомдук жумуштарга тыюу салуу жокко чыгарылат. Эгерде тыюу салуу колдонулбаса, сот коомдук жумуштарды жазалай алат же аны алты айдан ашпаган мөөнөткө шартсыз эркинен ажыратуу менен айкалыштыра алат. Көп учурда коргонуу үчүн эң маанилүү орун ушул жерде болот.
Күнөөлүүлүк менен этиятсыздыктын ортосунда кандай айырма бар?
Күнөө жеңилирээк түрү болуп саналат: көңүл бурбоо же ката чечим кабыл алуу. Шалаакылык эң олуттуу түрү болуп саналат жана көчө жарышы сыяктуу кабыл алынгыс тобокелдиктер атайылап жасалгандыгын билдирет. Бул айырмачылык чечүүчү, анткени өлүмгө алып келген кырсыкта этиятсыздыкка жол берилгенден кийин жазанын максималдуу мөөнөтү үч жылдан алты жылга чейин эки эсеге көбөйөт.
Ичип алганым маанилүүбү?
Ооба, бир топ эле. Алкоголь же баңгизат - бул жазанын максималдуу мөөнөтүн бир топ жогорулаткан оордотуучу негиз. Ошондуктан, этиятсыздыктан улам өлүмгө алып келген кырсыкта жаза тогуз жылга чейин көбөйүшү мүмкүн. Дем алуу же кан анализинен баш тартуу да ушундай оордотуучу негиз болуп саналат.
Эгер мен велосипедде болсом, бул дагы тиешелүүбү?
Ооба. 6-берене жол кыймылына катышкандардын баарына, анын ичинде велосипедчилерге да тиешелүү. Иш жүзүндө унаанын түрү жана жаракаттын оордугу оорчулукту жаратат, бирок мыйзамдуу баштапкы чекит ошол эле бойдон калууда.
Айдоочулук күбөлүгүмдөн айрылып каламбы?
Бул мүмкүн. Эркинен ажыратуудан же коомдук жумуштардан тышкары, сот көп учурда айдоочулук күбөлүгүнөн ажыратат. Бул беш жылга чейин, ал эми кайталап кылмыш жасагандар үчүн андан да узакка созулушу мүмкүн. Жумуш же кам көрүү үчүн унаасына муктаж болгондор үчүн бул кээде эң кеңири тараган жаза болуп саналат.
Мен дароо эле полицияга көрсөтмө беришим керекпи?
Сиз өзүңүздү күнөөлөөгө милдеттүү эмессиз. Айрыкча биринчи билдирүү иштин жүрүшүнө чоң таасир этиши мүмкүн болгондуктан, суракка чейин адвокат менен кеңешүү акылдуулукка жатат.
Олуттуу жол кырсыгына себеп болгондон кийин, мен автоматтык түрдө кылмышкер катары каралып каламбы?
Моралдык жактан эмес, бирок эгерде кырсык күнөөлүү айдоодон келип чыкса, сиз эч качан зыян келтирүү ниетинде болбосоңуз дагы, кылмыш-жаза мыйзамы боюнча шектүү катары каралышы мүмкүн.
Жол кыймылынын эрежелерин бузууда кадимки күнөө менен этиятсыздыктын ортосунда кандай айырма бар?
Жөнөкөй күнөө ар бир адамга болушу мүмкүн болгон көңүл коштукту же катачылыкты камтыйт, ал эми этиятсыздык күнөөнүн эң олуттуу түрү болуп саналат, ал көчө жарышы же калктуу конушта өтө ылдамдыкта жүрүү сыяктуу атайылап кабыл алынгыс тобокелдиктерге кабылган өтө этиятсыз айдоону камтыйт.
Эмне үчүн күнөөлүүлүк менен шалаакылыктын ортосундагы айырма ушунчалык маанилүү?
Ал көбүнчө сот бере ала турган максималдуу жазаны аныктайт: кадимки күнөөдөн улам келип чыккан өлүмгө алып келген кырсык үчүн сот этиятсыздык далилденген деп тапкан учурга караганда бир топ төмөн максималдуу жаза каралган.
Соттор үчүн этиятсыздыкты аныктоо дайыма эле оңой болгонбу?
Жок. Соттор көптөн бери этиятсыздык деген аталышты колдонууга каршы болушкан, ал эми Жогорку Сот катуу талаптарды койгон, бул олуттуу айыптоого татыктуу жүрүм-турум кээде жеңил күнөөнүн түрүнө кирип, социалдык нааразычылыкка жана акырында мыйзамдын катаалдашына алып келген.
